De acordo com Elmar Juan Passos Varjão Bomfim, obras remotas raramente sofrem apenas com a distância, elas sofrem com a variabilidade. Estradas precárias, sazonalidade de chuvas, limitações de acesso, oferta reduzida de mão de obra especializada e fornecedores distantes tornam o cronograma sensível a qualquer interrupção. Nesse cenário, a logística de suprimentos deixa de ser suporte e passa a ser parte do planejamento crítico.
Por que suprimentos determinam produtividade em ambientes isolados
Em obra urbana, falhas de abastecimento podem ser corrigidas com entregas rápidas e múltiplos fornecedores. Em obra remota, a reposição costuma exigir dias, às vezes semanas. Isso altera o desenho do cronograma, pois atividades precisam considerar tempo de trânsito, janelas de acesso e dependências rígidas. Um insumo simples, como aditivo específico, peça de equipamento ou elemento de fixação, pode interromper uma etapa inteira.
Elmar Juan Passos Varjão Bomfim nota que também há efeito sobre equipamentos. Manutenção em campo depende de peças e consumíveis, e a indisponibilidade de itens críticos pode paralisar máquinas essenciais. Em obras com grande volume de terraplenagem, por exemplo, a quebra de um componente com reposição lenta muda o ritmo de toda a cadeia. Por isso, suprimentos e manutenção precisam ser planejados juntos, com foco em continuidade.
Planejamento de compras: antecipação, pacote crítico e estoques inteligentes
O critério mais efetivo costuma ser separar o que é crítico do que é substituível. Itens de alto lead time, baixa disponibilidade e impacto direto em caminho crítico exigem compra antecipada e controle de recebimento. Já materiais amplamente disponíveis podem ter gestão mais flexível, desde que existam alternativas equivalentes aprovadas. Esse mapeamento é o que permite construir um “pacote crítico” de suprimentos, alinhado às datas do cronograma.
Estoque, em obra remota, precisa ser inteligente. Excesso pode gerar perdas por armazenagem inadequada, avarias e capital parado. Falta, por outro lado, pode paralisar frentes. O equilíbrio depende de previsão de consumo, condições de estocagem e risco de atraso. Elmar Juan Passos Varjão Bomfim insere esse ponto como engenharia de decisão, pois a política de estoque precisa considerar impacto financeiro e impacto de prazo ao mesmo tempo.
Transporte e acesso: quando a rota vira parte do projeto
Em locais remotos, a rota de acesso pode exigir reforço, manutenção periódica e planejamento de tráfego. Carga pesada demanda escolta, licenças, adequação de pontes e controle de horários, especialmente em regiões com restrições ambientais ou comunitárias. A chuva muda tudo, porque vias não pavimentadas perdem capacidade e aumentam o tempo de viagem. Quando isso não é incorporado ao cronograma, o planejamento fica otimista demais e os atrasos aparecem como “surpresa”.
Uma solução recorrente é estruturar hubs temporários, com áreas de transbordo e armazenagem intermediária. Isso reduz a dependência de uma única viagem longa e permite melhor distribuição para frentes distintas. Também ajuda estabelecer contratos com transportadores que conheçam o território e tenham capacidade de resposta, pois a previsibilidade do transporte é tão relevante quanto o preço.
Execução com menos paradas: integração entre planejamento, campo e suprimentos
A logística de suprimentos funciona melhor quando planejamento e campo conversam diariamente. Ajustes de sequência, mudanças de produtividade e replanejamento de frentes precisam ser traduzidos em alterações de entrega, o que exige governança de informação. Quando essa integração falha, a obra pode receber material fora de hora, faltar o que é urgente e acumular o que ainda não será usado.
Ao tratar suprimentos como elemento estruturante do cronograma, a obra remota tende a ganhar estabilidade. O objetivo não é eliminar risco, e sim reduzir variabilidade e criar margens realistas. Nesse sentido, Elmar Juan Passos Varjão Bomfim comenta o impacto logístico com foco em disponibilidade de frente, continuidade de equipe e controle de caminho crítico, porque prazo, em obra remota, quase sempre é uma questão de abastecimento bem conduzido.
Autor: Diego Rodríguez Velázquez
